Cemex Czech Republic wdraża system SaverOne: Nowy krok w kierunku bezpieczeństwa na drogach?

W kwietniu 2025 roku czeski oddział międzynarodowej firmy budowlanej Cemex ogłosił podpisanie umowy z izraelską firmą technologiczną SaverOne na wdrożenie systemu zapobiegającego rozpraszaniu uwagi kierowców (Driver Distraction Prevention System – DDPS) we wszystkich cementowozach należących do Cemex Czech Republic. To strategiczne posunięcie ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa na drogach poprzez ograniczenie korzystania z rozpraszających aplikacji na telefonach komórkowych przez kierowców podczas jazdy.

Technologia w służbie bezpieczeństwa

System SaverOne DDPS został zaprojektowany w celu eliminacji jednego z głównych czynników powodujących wypadki drogowe – rozproszenia uwagi kierowcy spowodowanego korzystaniem z telefonu komórkowego. Technologia ta identyfikuje obszar kierowcy w pojeździe i blokuje dostęp do aplikacji rozpraszających, takich jak komunikatory czy media społecznościowe, jednocześnie umożliwiając korzystanie z niezbędnych funkcji, takich jak nawigacja. System działa bez ingerencji użytkownika, co zapewnia płynność i bezpieczeństwo jazdy.

Według danych amerykańskiej Narodowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA), rozproszenie uwagi kierowcy jest jednym z głównych czynników przyczyniających się do wypadków drogowych, generując roczne koszty w wysokości około 870 miliardów dolarów w samych Stanach Zjednoczonych. Wprowadzenie technologii takich jak DDPS ma na celu znaczące zmniejszenie tego problemu na skalę globalną.

Współpraca oparta na pozytywnych doświadczeniach

Nowa umowa z Cemex Czech Republic jest kontynuacją udanej współpracy między firmami SaverOne i Cemex w innych krajach europejskich, w tym w Izraelu. Pozytywne wyniki wcześniejszych wdrożeń skłoniły Cemex do rozszerzenia zastosowania systemu DDPS na swoją flotę w Czechach.

Ota Horák, menedżer ds. logistyki cementu w Cemex Czech Republic, podkreślił znaczenie bezpieczeństwa w działalności firmy:

„W Cemex bezpieczeństwo jest kluczową wartością, a my zobowiązujemy się do wdrażania innowacyjnych technologii, które pomagają chronić naszych kierowców i społeczności, w których działamy. Rozwiązanie SaverOne bezpośrednio wspiera nasze cele, i cieszymy się, że możemy wprowadzić to rozwiązanie do naszej floty w Czechach po bardzo pozytywnych opiniach z innych wdrożeń w Europie.”

Ori Gilboa, dyrektor generalny SaverOne, wyraził zadowolenie z rozszerzenia współpracy:

„Jesteśmy dumni, że możemy dalej wzmacniać naszą współpracę z Cemex, globalnym liderem w dziedzinie budownictwa i logistyki. Nowa umowa w Czechach stanowi kolejny ważny krok w strategicznym rozszerzaniu naszej relacji, zwiększając naszą obecność w Europie.”

Dalsze plany i perspektywy

Wdrożenie systemu DDPS w Czechach jest częścią szerszej strategii SaverOne mającej na celu zwiększenie obecności firmy na rynkach europejskich. SaverOne planuje dalsze wdrożenia swojego systemu w innych oddziałach Cemex w Europie, co ma na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach i zmniejszenie liczby wypadków spowodowanych rozproszeniem uwagi kierowców.


Technologia dla jednych, zakazy dla drugich?” – głos kierowcy zawodowego

Z perspektywy kierowcy zawodowego, obserwując codziennie sytuacje na drogach, nasuwa się istotna refleksja dotycząca bezpieczeństwa i korzystania z technologii podczas jazdy.​

W przypadku ciężarówek, takich jak te należące do Cemex Czech Republic, wprowadzenie systemu SaverOne ma na celu blokowanie dostępu do aplikacji rozpraszających uwagę kierowcy, pozostawiając jedynie te niezbędne do pracy, jak nawigacja czy komunikacja służbowa. To podejście skupia się na zwiększeniu bezpieczeństwa na drogach poprzez minimalizowanie czynników mogących odciągać uwagę kierowcy od prowadzenia pojazdu.​

Jednakże, patrząc na kierowców samochodów osobowych, zauważalna jest powszechna praktyka korzystania ze smartfonów podczas jazdy, zarówno przez kierowców, jak i pasażerów. Często widuje się osoby przeglądające media społecznościowe, wysyłające wiadomości czy korzystające z różnych aplikacji, co niewątpliwie wpływa na poziom koncentracji i może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze.​

Przykładem może być Tesla Model 3, wyposażona w centralny ekran dotykowy o przekątnej 15,4 cala, który służy do obsługi większości funkcji pojazdu, w tym nawigacji, multimediów i ustawień pojazdu . Choć ekran ten jest integralną częścią systemu pojazdu, jego rozmiar i umiejscowienie mogą również stanowić potencjalne źródło rozproszenia uwagi kierowcy.​

W związku z tym nasuwa się pytanie: czy technologia ograniczająca dostęp do rozpraszających aplikacji, taka jak SaverOne, powinna być również implementowana w samochodach osobowych? Skoro celem jest zwiększenie bezpieczeństwa na drogach, warto rozważyć wprowadzenie podobnych rozwiązań w pojazdach prywatnych, aby zminimalizować ryzyko związane z korzystaniem ze smartfonów podczas jazdy.​

Podsumowując, dążenie do poprawy bezpieczeństwa na drogach powinno obejmować wszystkie typy pojazdów. Wprowadzenie technologii ograniczających dostęp do aplikacji rozpraszających uwagę kierowcy może być krokiem w stronę zmniejszenia liczby wypadków i zwiększenia koncentracji kierowców na drodze.​

Źródło: globenewswire.com / nasdaq.com / Foto: Zdjęcie poglądowe nie związane z materiałem

Podziel się z innymi kierowcami:

Kabina, kawa i coś, co oderwie myśli od tachografu – jeśli tu zaglądasz, to wiesz, o co chodzi.

Masz ochotę dorzucić się na kawę za ten wpis albo po prostu doceniasz to, co robię? Będzie mi miło – w trasie każda kawa smakuje lepiej 😉☕

Jeśli nie chcesz przegapić kolejne wpisy — zasubskrybuj bloga. Formularz znajdziesz na dole strony.

Szerokości, przyczepności i spokojnych kilometrów! 🚛💨

Postaw mi kawę na buycoffee.to

Kierowca zawodowy w transporcie międzynarodowym. Cysterny, kontenery liquid, kontenery morskie 20ft, 40ft, spożywcze oraz chemiczne ADR. Doświadczenie zawodowe w transporcie międzynarodowym obejmującym kierunki: PL, CZ, SK, SLO, LT, LV, EST, D, A, H, HR, RO, BG, I, E, F, MC, NL, B, L, UK, IRL, DK, S, N, FIN, RUS, UA.

1 komenarz

  1. Roman 24 kwietnia 2025 w 17:38- Odpowiedz

    Jadąc po Holandii gdzie elektryków jest sporo, kierowcy bawią się panelem głównym a pasażerowie głowy w smartfonach.
    W Niemczech z kolei tylko zrobi się mały „ształ” i już wszystkie resoraki telefony w łapie. Do tego wydłużające się korki bo zamiast patrzeć na drogę to są duże odstępy pomiędzy autami przez gapiostwo.
    A stłuczka w korku u niemca to już standard. Oni potrafią się tłuc osobówkami na samym końcu zwężki do jednego pasa. U nich w przypadku kolizji nie wolno ruszyć się na metr bo to jest traktowane jak ucieczka z miejsca wypadku – nie wolno nawet zjechać na pobocze… dlatego u wroga za miedzą między innymi są tak gigantyczne korki.

Zostaw komentarz