S1 Przybędza – Milówka otwarta! Obwodnica Węgierskiej Górki to górska ekspresówka nowej generacji

Tunelami przez góry, estakadami nad dolinami – tak od dziś (23.10.2025) wygląda przejazd nowym odcinkiem drogi ekspresowej S1 Przybędza – Milówka, zwanej obejściem Węgierskiej Górki.
To jedna z najbardziej wymagających inwestycji drogowych w Polsce, a zarazem długo wyczekiwana trasa przez kierowców zawodowych, którzy przez lata zmagali się z korkami na wąskiej drodze krajowej nr 1 w Beskidzie Żywieckim.

Historyczny moment dla południowej Polski

Oficjalne otwarcie odbyło się 22 października 2025 roku, a już 23 października pierwsi kierowcy ruszają nową ekspresówką.
8,5 kilometra nowoczesnej infrastruktury połączyło miejscowości Przybędza i Milówka, stanowiąc kluczowy element trasy Bielsko-Biała – Żywiec – Zwardoń (dawniej S69).
Wydarzenie to zamyka wieloletni etap rozwoju korytarza komunikacyjnego TEN-T nr 25 Gdańsk–Brno/Bratysława–Wiedeń, który łączy Bałtyk z południem Europy.

Dla transportu drogowego oznacza to jedno – koniec z zatorami i przestojami w Węgierskiej Górce i Milówce.
Od dziś ciężarówki z Polski, Czech i Słowacji przejadą tędy płynnie, szybciej i bezpieczniej.

Tunele – serce całej inwestycji

To właśnie tunele sprawiają, że S1 w Beskidzie Żywieckim można nazwać inżynieryjnym arcydziełem.
Powstały tu dwa, dwunawowe tunele drogowe o łącznej długości 1,8 km, z których:

• pierwszy (ok. 830 m) przebija masyw Baraniej Góry,

• drugi (ok. 1000 m) biegnie pod Białożyńskim Groniem.

Oba wykonano Nową Austriacką Metodą Górniczą (NATM) – techniką, która pozwala dostosować tempo i sposób drążenia do zmiennych warunków geologicznych.
W praktyce oznacza to maksymalne bezpieczeństwo i stabilność konstrukcji – kluczowe w górach, gdzie każdy metr skały potrafi zaskoczyć.

Każdy tunel ma 12 metrów szerokości i prawie 9,5 metra wysokości, z pełnym wyposażeniem technicznym:

• systemy wentylacji, odwodnienia i oświetlenia,

• chodniki ewakuacyjne i opaski awaryjne,

• monitoring, czujniki pomiarowe oraz systemy przeciwpożarowe,

• całodobowy nadzór z Centrum Zarządzania Tunelami w Milówce.

Nieprzypadkowo mówi się, że to jedne z najnowocześniejszych tuneli w Polsce – łączą precyzję wykonania z najwyższym poziomem bezpieczeństwa.

Estakady i mosty, czyli droga nad dolinami

Oprócz tuneli powstało 5 estakad i 3 mosty o łącznej długości 2,3 km.
Najdłuższa estakada mierzy 942 metry i przebiega nad ulicą Zielona Góra oraz potokami, zapewniając płynny przejazd bez naruszania naturalnego krajobrazu.
Właśnie dzięki tym konstrukcjom droga harmonijnie wkomponowuje się w Beskid Żywiecki, a kierowcy – zwłaszcza ci w trasach międzynarodowych – mogą liczyć nie tylko na krótszy czas przejazdu, ale też wyjątkowe widoki.

W ramach projektu powstały również:

• dwa węzły drogowe – Przybędza i Milówka,

• 677 metrów ekranów akustycznych, z czego większość to przezroczyste panele montowane na estakadach,

• odwodnienia, zbiorniki retencyjne i przebudowane cieki wodne,

• „zielone ściany” akustyczne chroniące tereny mieszkalne.

To wszystko sprawia, że S1 to nie tylko droga szybkiego ruchu, ale przykład ekologicznej i zrównoważonej infrastruktury w górach.

Techniczne parametry trasy

Odcinek S1 Przybędza – Milówka został zaprojektowany w dwóch przekrojach:

• 3,7 km jednojezdniowy – po jednym pasie ruchu w każdą stronę,

• 4,8 km dwujezdniowy – po dwa pasy ruchu w każdym kierunku (m.in. w tunelach).

Łączna długość: 8,5 km
Wartość inwestycji: ok. 1,38 mld zł
Wykonawca: konsorcjum Grupa Mirbud i Interbudmontaż
Umowę podpisano 10 października 2019 r., a prace zakończono w terminie – mimo trudnych warunków terenowych i pandemicznych opóźnień w branży budowlanej.

Nowa S1 – droga strategiczna dla transportu

Z chwilą oddania obejścia Węgierskiej Górki do użytku, stara droga krajowa DK1 między Przybędzą a Milówką traci status trasy krajowej i przechodzi pod zarząd Województwa Śląskiego.
To symboliczny moment: od dziś ruch tranzytowy przestaje przebiegać przez gęsto zabudowane miejscowości.

Dla kierowców zawodowych i przewoźników oznacza to:

• mniejsze zużycie paliwa i pojazdów,

• krótszy czas przejazdu do granicy w Zwardoniu,

• więcej możliwości manewru logistycznego w rejonie Bielska, Żywca i Żyliny,

• płynne połączenie z autostradą D3 na Słowacji, a dalej z siecią TEN-T.

Jak podkreśla GDDKiA, cały ciąg DK1/S1 między Pyrzowicami a Zwardoniem (148 km) jest dziś niemal w całości w standardzie ekspresowym.
Po zakończeniu pozostałych modernizacji trasa będzie liczyć 133 km S1 w całości pod zarządem GDDKiA – tworząc spójny korytarz północ-południe o europejskim znaczeniu.

Estetyka, bezpieczeństwo i duma regionu

Nowa S1 to inwestycja, która łączy funkcjonalność z pięknem. Przejazd przez góry tunelami, a następnie estakadami nad dolinami to doświadczenie, które trudno porównać z jakąkolwiek inną drogą w Polsce.
W dodatku jest to trasa bezpieczna, dobrze oświetlona i monitorowana, co szczególnie docenią kierowcy ciężarówek jadący w nocy.

Nie bez powodu wielu uczestników otwarcia mówiło jednym głosem:

„To nie tylko nowa droga – to symbol nowoczesnego budownictwa w górach.”

Obejście Węgierskiej Górki to techniczny majstersztyk, który na stałe zmienia komunikacyjne oblicze południowej Polski.
Zarówno dla mieszkańców, jak i kierowców zawodowych, to długo wyczekiwana ulga i nowy standard podróżowania przez Beskidy.
Po latach planów, przetargów i budowy wreszcie można powiedzieć: S1 do Milówki jest gotowa – i robi ogromne wrażenie.

🟢 A Ty co o tym sądzisz?
Czy już udało Ci się przejechać nowym odcinkiem S1? Jak Twoim zdaniem wypada na tle innych ekspresówek w górach – np. w Austrii czy Czechach?
Podziel się opinią w komentarzach 👇

Źródło: GDDKiA / Zdjęcia: Paweł Klarecki GDDKiA