W środę, 26 marca 2025 roku, na autostradzie A2 w okolicach Słubic, inspektorzy lubuskiej Inspekcji Transportu Drogowego przeprowadzili wzmożone kontrole pojazdów transportujących towary niebezpieczne. Łącznie sprawdzono 18 jednostek transportowych przewożących m.in. paliwa, gazy oraz inne ładunki sklasyfikowane jako ADR.
Podczas kontroli inspektorzy skupili się na weryfikacji dokumentów przewozowych, potwierdzeń spełnienia wymagań technicznych dla pojazdów ADR oraz zaświadczeń potwierdzających kwalifikacje kierowców. Sprawdzono również wyposażenie obowiązkowe, oznakowanie pojazdów i opakowań z niebezpiecznym ładunkiem, zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Spośród wszystkich skontrolowanych pojazdów zastrzeżenia wzbudziła tylko jedna jednostka transportowa. Przewożono nią w cysternie 24 000 kg etanolu (UN1170) na trasie z Polski do Niemiec. Jak się okazało, zastosowany w pojeździe tachograf – choć nowoczesny i zgodny z najnowszymi przepisami o inteligentnych tachografach drugiej generacji – nie był przystosowany do pracy w strefach zagrożonych wybuchem, co jest wymagane przy transporcie tego rodzaju substancji.
Błąd wyniknął z niedopatrzenia przewoźnika, który podczas wymiany tachografu nie uwzględnił specjalnych wymogów technicznych określonych w umowie ADR. Za to uchybienie przedsiębiorcy grozi kara administracyjna w wysokości 2 000 złotych.
🔍 A Ty? Zwracasz uwagę na specjalne wymagania ADR podczas modernizacji pojazdu?
Podziel się swoim doświadczeniem w komentarzach – może Twoja historia pomoże innym uniknąć kosztownych błędów!
Źródło / Zdjęcie: witd.gorzow.pl
Kabina, kawa i coś, co oderwie myśli od tachografu – jeśli tu zaglądasz, to wiesz, o co chodzi.
Masz ochotę dorzucić się na kawę za ten wpis albo po prostu doceniasz to, co robię? Będzie mi miło – w trasie każda kawa smakuje lepiej 😉☕
Jeśli nie chcesz przegapić kolejne wpisy — zasubskrybuj bloga. Formularz znajdziesz na dole strony.
Szerokości, przyczepności i spokojnych kilometrów! 🚛💨
O autorze: Rafał (truckeronroad.com)
Zostaw komentarz