Od 1 grudnia 2025 r. ruszył długo zapowiadany program wsparcia finansowego dla przewoźników wykonujących międzynarodowy transport drogowy. Dzięki niemu firmy mogą otrzymać refundację kosztów związanych z wymianą tachografów na inteligentne urządzenia drugiej generacji (G2V2).
To jeden z najciekawszych i najbardziej praktycznych instrumentów wsparcia transportu drogowego w Polsce od lat. Co ważne – tym razem nie opieramy się na medialnych zapowiedziach, lecz na twardych podstawach prawnych oraz dokumentach rządowych.

Dlaczego program powstał? Kontekst unijny i krajowy

Wymiana tachografów w pojazdach wykonujących przewozy międzynarodowe nie wynika z „widzimisię” kontrolerów ani lobby producentów. Jest to konsekwencja tzw. Pakietu Mobilności, a konkretnie przepisów UE dotyczących inteligentnych tachografów drugiej generacji (Regulacja (UE) 165/2014 oraz akty wykonawcze).

Unia Europejska wymaga, aby pojazdy w transporcie międzynarodowym posiadały tachografy:

• z technologią GNSS (GPS/Galileo),

• z możliwością zdalnego odczytu kontroli drogowej,

• z rejestrowaniem przekroczeń granic,

• z pełną kompatybilnością z systemami kontrolnymi w UE.

To oznacza dla przewoźnika, że każdy ciągnik siodłowy wcześniej wyposażony w starszy tachograf G1 lub G2 musi zostać przebudowany albo wymieniony na urządzenie odpowiadające wymaganiom G2V2. W praktyce – koszt, który w dużej flocie może sięgać kilkudziesięciu lub nawet kilkuset tysięcy złotych.

Wreszcie pieniądze – i to konkretne

Ministerstwo Infrastruktury, ARiMR oraz Główny Inspektorat Transportu Drogowego w ramach Krajowego Planu Odbudowy uruchomiły program pomocy de minimis na refinansowanie wyposażenia pojazdów w inteligentny tachograf.

Kluczowe parametry programu:

• refundacja do 3 000 zł netto na każdy pojazd,

• maksymalnie 10 pojazdów na wniosek w pierwszej kolejności,

• pula programu to około 319–320 mln zł.

Ta górna granica 3 000 zł nie pokryje w pełni zakupu + montażu tachografu (w zależności od warsztatu to najczęściej 3 500–5 500 zł netto), ale pozwala zminimalizować jednorazowy koszt. W praktyce – jeśli masz flotę 10 pojazdów, możesz odzyskać nawet 30 000 zł.

Kto może skorzystać? Uwaga – to ważniejsze, niż się wydaje

Program nie jest dla wszystkich przedsiębiorców motoryzacyjnych. Refundację otrzymają:

✔️ przewoźnicy wykonujący międzynarodowy transport rzeczy lub osób,
✔️ posiadający licencję wspólnotową,
✔️ zgłaszający pojazdy wpisane do wykazu pojazdów powiązanych z licencją.

Oznacza to, że:

• jeśli masz pojazd, który nie figuruje w licencji,

• jeśli wykonujesz tylko transport krajowy,

• albo jeśli wysyłasz auto sporadycznie „na Niemcy”, ale bez legalnie przypisanego pojazdu do licencji wspólnotowej,

— refundacji nie dostaniesz.

To najczęstsza pułapka, o której wielu kierowców i właścicieli firm dowie się dopiero przy składaniu wniosku.

Terminy – nie przespać, bo kolejność ma znaczenie

Nabór wniosków trwa:

• od 1 grudnia 2025 r. (od godz. 10:00)

• do 31 stycznia 2026 r. (do godz. 23:59).

I co bardzo ważne:

Decyduje kolejność zgłoszeń, a nie „poziom potrzeby” lub wielkość firmy.

Jeżeli pula środków wyczerpie się przed końcem naboru, wnioski złożone później będą odrzucane bez wchodzenia w merytorykę.

Jak złożyć wniosek?

Wnioski składamy wyłącznie elektronicznie przez system PUE ARiMR (Platforma Usług Elektronicznych ARiMR) – wymagany jest:

• profil zaufany lub

• podpis kwalifikowany.

Do wniosku dołącza się:

• faktury za zakup lub montaż tachografu,

• potwierdzenie montażu z warsztatu tachografowego,

• wydruk parametrów z tachografu,

• dokumenty licencyjne,

• informacje o dotychczasowej pomocy de minimis z ostatnich 3 lat.

Dlaczego de minimis ma ogromne znaczenie

To nie jest tradycyjna dotacja.
To pomoc de minimis, która podlega limitowi łącznemu.

W skrócie:

• limit na 3 lata = 200 000 euro dopuszczalnej pomocy publicznej dla przedsiębiorcy,

• wlicza się do niego każdą pomoc państwa, np.:
  – dopłaty,
  – zwolnienia podatkowe,
  – refundacje,
  – niektóre tarcze covidowe,
  – programy inwestycyjne.

Jeżeli już w poprzednich latach dostałeś wsparcie i wyczerpałeś limit, to:

nie dostaniesz ani złotówki, nawet jeśli złożysz wniosek poprawnie.

Dlatego przewoźnicy powinni obowiązkowo sprawdzić historię pomocy.

Przewoźnik przewoźnikowi nierówny – praktyczny aspekt branży

Moim zdaniem – jako kierowcy z doświadczeniem – to jeden z nielicznych programów, w którym mali przewoźnicy mają szansę wygrać z grupami flotowymi.

Dlaczego?

👉 Bo duże firmy często przekroczyły limity de minimis w poprzednich latach (np. przy dopłatach paliwowych, unijnych programach serwisowych, inwestycjach).
👉 Mali przewoźnicy mają „czyste konto” – i mogą zgarnąć realne pieniądze.

Jeżeli masz 2–6 pojazdów, to właśnie ten program jest dla Ciebie.

Wskazówki z punktu widzenia kierowców i właścicieli

1. Składaj wniosek pierwszego dnia — od godz. 10:00, nie tydzień później.

2. Nie oszczędzaj na warsztacie tachografowym — urządzenie musi być zgodne z normą G2V2 i poprawnie skonfigurowane.

3. Zachowaj kopie każdego dokumentu — szczególnie wydruk z tachografu i potwierdzenie montażu.

4. Jeśli masz 20–30 pojazdów, zaplanuj kolejność — najpierw auta jeżdżące regularnie w UE.

5. De minimis to Twoja granica — policz ją zanim zaczniesz zakupy.

Czy 3000 zł to dużo czy mało?

Klient, który zapłaci dziś 4100 zł, i tak już wygrał, jeśli dostanie 3000 zwrotu. Lepiej zrobić to z refundacją, niż bez niej.

Program refundacyjny nie jest idealny, ale jest:

• jasno opisany,

• osadzony w podstawach prawnych,

• posiada znaczący budżet,

• i działa od 1 grudnia 2025 r.

Nie czekaj na ostatni dzień.
Po prostu złóż wniosek.

Źródła:

📌 Ministerstwo Infrastruktury — informacja o uruchomieniu programu
https://www.gov.pl/web/infrastruktura/1-grudnia-2025-r-rusza-nabor-wnioskow-o-dofinansowanie-wymiany-tachografow

📌 ARiMR — szczegóły programu i zasady pomocy de minimis
https://www.gov.pl/web/arimr/pomoc-de-minimis-na-refinansowanie-wyposazenia-w-inteligentny-tachograf-w-ramach-krajowego-planu-odbudowy-i-zwiekszania-odpornosci

📌 ARiMR — komunikat o naborze
https://www.gov.pl/web/arimr/tachografy-z-dofinansowaniem–wnioski-od-1-grudnia

📌 GITD — podstawa prawna dotycząca programu pomocy
https://www.gov.pl/web/gitd/pomoc-de-minimis-na-refinansowanie-wyposazenia-w-inteligentny-tachograf

📌 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 14 października 2025 r.
(Informacja i dokument do pobrania w komunikacie MI pod linkiem pierwszym)