Smart tachografy drugiej generacji, które niedawno zaczęły być montowane w nowych pojazdach, stanowią znaczne wyzwanie dla przewoźników. Dlatego właśnie stały się głównym tematem rozmów podczas spotkania między przedstawicielami Inelo a CORTE (Międzynarodową Organizacją Zrzeszającą Władze Krajowe, Stowarzyszenia Transportowe oraz Przewoźników, które pomagają w kształtowaniu polityki transportu drogowego w Europie). Wydarzenie to miało miejsce pod koniec września w Bratysławie, w siedzibie ELA (European Labour Authority) – Europejskim Urzędzie ds. Pracy, które na co dzień wspiera i edukuje służby kontrolne. Jakie kluczowe tematy zostały poruszone podczas tego spotkania, a jakie rozwiązania zostały wypracowane na rzecz firm transportowych w kontekście tachografów inteligentnych?

Na spotkaniu z CORTE, delegacja Inelo składała się z ekspertów, w tym Małgorzaty Pander, Eksperta ds. Rozwoju Międzynarodowego, Piotra Żółtego, Dyrektora ds. Rozwoju Biznesu na Rynku Międzynarodowym, Bartłomieja Zgudziaka, Zastępcy Głównego Eksperta ds. Analiz i Rozliczeń oraz Mateusza Włocha, Eksperta ds. Rozwoju i Szkoleń. Piotr Żółty, ekspert Inelo z Grupy Eurowag, podkreślił, że obawy przewoźników w związku z obowiązkową wymianą tachografów inteligentnych są uzasadnione, co sprawia, że debata wokół tego tematu była niezwykle istotna.

Brak dostępności inteligentnych tachografów

Jednym z ważnych zagadnień omawianych na konferencji jest problem z dostępnością nowych smart tachografów. Aktualnie firmy transportowe mogą napotykać trudności z zakupem nowych pojazdów lub rejestracją zakupionych ciężarówek z powodu ograniczonej dostępności tachografów inteligentnych na rynku. Ponadto niektóre kraje, takie jak Niemcy, wyznaczyły sobie termin na wymianę tachografów do końca 2023 roku, co stwarza różnice w terminach między krajami.

W odpowiedzi na tę sytuację CORTE zaproponowało, aby służby kontrolne nie nałożyły sankcji na przewoźników przynajmniej do końca obecnego roku. Oczywiście, ten scenariusz może ulec zmianie w zależności od wytycznych Komisji Europejskiej.

Brak zapisu wszystkich danych na kartach kierowcy

Kolejnym istotnym tematem, który był przedmiotem dyskusji między Inelo a CORTE, był problem braku zapisu wszystkich danych na kartach kierowcy. Nowe przepisy umożliwiają kierowcom poruszającym się pojazdami ciężarowymi wyposażonymi w smart tachografy drugiej generacji automatyczne rejestrowanie przekroczeń granic bez konieczności zatrzymywania się na granicy. Jednakże w przypadku starszych wersji kart kierowcy, wydanych przed wprowadzeniem tych nowych tachografów, dane o przekroczeniach granic nie są automatycznie zapisywane.

Tylko najnowsze karty kierowcy w wersji G2V2 zapewniają pełną kompatybilność z nowymi smart tachografami i posiadają odpowiednią strukturę pamięci oraz wszystkie niezbędne funkcje do automatycznego zapisu przekroczeń granic. Dlatego też, jeśli kierowca nie jest pewien, czy posiada najnowszą wersję karty kierowcy, zaleca się nadal ręczne wprowadzanie informacji o przekroczeniach granic, nawet jeśli pojazd jest wyposażony w nowy tachograf inteligentny. To podejście może pomóc uniknąć kar za brak wpisów, co Inelo wyraźnie podkreśliło podczas spotkania z CORTE.

Wymiana tachografów rozłożona w czasie

Dużo uwagi podczas konferencji poświęcono także kwestii wymiany tachografów. Nowe przepisy nakładają obowiązek wymiany najstarszych tachografów w pojazdach przeznaczonych do przewozów międzynarodowych (czyli tachografów analogowych i cyfrowych, które były zamontowane przed 2019 rokiem) do końca 2024 roku.

Połączenie inicjatyw Inelo i CORTE skierowanych do firm transportowych polega na zachęcaniu ich do wcześniejszego rozważenia wymiany tachografów. Może to pomóc uniknąć zatorów w warsztatach mechanicznych, które mogą pojawić się, gdy firmy transportowe zgłoszą się do wymiany dopiero w ostatniej chwili. Planowanie wymiany tachografów na przestrzeni całego roku 2024 może przynieść korzyści w postaci uniknięcia nadmiernych opóźnień.

Dzięki współpracy między Inelo a CORTE oraz zaangażowaniu ekspertów, podjęto ważne tematy związane z tachografami inteligentnymi, co pozwoliło na wypracowanie rozwiązań, które mają na celu ułatwienie i dostosowanie się firm transportowych do nowych przepisów.