Jazda bez nowego tachografu? Możesz słono zapłacić – sprawdź, jakie kary grożą w Europie

Rok 2024 to moment przełomowy dla europejskiego transportu drogowego. Wszystko za sprawą wchodzącego w życie obowiązku stosowania inteligentnych tachografów II generacji (tzw. Smart Tacho 2). Brak wymaganego urządzenia w pojeździe może oznaczać nie tylko problemy na granicy, ale i wysokie mandaty – sięgające nawet kilku tysięcy euro. Oto wszystko, co musisz wiedzieć o nowych przepisach i karach z nimi związanych.

Czym jest tachograf drugiej generacji?

Tachograf Smart Tacho 2, zgodny z rozporządzeniem UE 2016/799 oraz jego nowelizacjami, to urządzenie, które wprowadza szereg nowych funkcji:

• automatyczny zapis przekroczeń granic,

• możliwość zdalnej kontroli przez służby (DSRC),

• rejestrowanie rozładunku i załadunku,

• większe zabezpieczenia przed manipulacjami.

Od 21 sierpnia 2023 r. jest obowiązkowy w nowych pojazdach ciężarowych rejestrowanych w UE. Ale to dopiero początek zmian.

Obowiązek wymiany w używanych pojazdach – terminy

Zgodnie z unijnym rozporządzeniem (UE) 2020/1054 oraz pakietem mobilności:

• Do 31 grudnia 2024 r. – pojazdy wykonujące przewozy międzynarodowe wyposażone w analogowe lub cyfrowe tachografy starsze niż Smart Tacho 1 muszą mieć wymienione urządzenie na wersję Smart Tacho 2.

• Do 19 sierpnia 2025 r. – dotyczy to również pojazdów z tachografem Smart Tacho 1 (czyli pierwszej generacji).

• Dla pojazdów 2,5–3,5 tony (np. busy), które wykonują przewozy międzynarodowe w ramach działalności zarobkowej, obowiązek montażu tachografu II generacji wejdzie w życie od lipca 2026 r.

Ile wynoszą kary za brak wymaganego tachografu?

Wysokość kary za jazdę bez aktualnego tachografu zależy od kraju. Oto przykłady z oficjalnych źródeł oraz szacunków opartych na danych VDO i unijnych przepisach:

Nie tylko mandat – inne konsekwencje

Poza karami finansowymi przewoźnicy muszą liczyć się z:

• wpisem naruszenia do rejestrów kontroli,

• pogorszeniem oceny ryzyka firmy w systemach typu IMI i ERRU,

• ograniczeniem liczby przydzielanych zezwoleń,

• a nawet czasowym zakazem wykonywania transportu w niektórych krajach UE.

Co radzi producent tachografów VDO?

Firma VDO (część Continental) apeluje do przewoźników, by nie czekali do ostatniej chwili z wymianą tachografów. Na stronie VDO Ready for Europe znajdują się szczegółowe wytyczne, kalendarz obowiązków oraz narzędzia pomagające ocenić, czy dany pojazd wymaga wymiany urządzenia.

VDO wskazuje też na możliwość wcześniejszego przygotowania floty poprzez:

• audyt stanu tachografów w pojazdach,

• zaplanowanie wymiany zgodnie z cyklem serwisowym,

• przeszkolenie kierowców z obsługi nowych urządzeń.

Unia Europejska jasno określiła obowiązki dotyczące wymiany tachografów, a konsekwencje ich niedopełnienia są coraz bardziej odczuwalne. Mandaty sięgające kilku tysięcy euro to tylko część problemu – brak wymaganego urządzenia może oznaczać zatrzymanie pojazdu, opóźnienia w dostawach i poważne straty dla firmy.

📅 Jeśli wykonujesz przewozy międzynarodowe, warto już teraz sprawdzić, które pojazdy w Twojej flocie wymagają modernizacji – i nie zostawiać tego na ostatni moment.

🧭 Uwaga:

• W niektórych krajach, oprócz grzywny, kierowca może zostać zatrzymany do czasu usunięcia nieprawidłowości.

• Kary mogą być wyższe przy powtarzających się naruszeniach lub w przypadku manipulacji tachografem.

• Niektóre kraje stosują system punktowy lub prognozowanie wysokości kary na podstawie zarobków (np. Finlandia).

Źródła: TTM.nl / VDO