Sprawdź, co czeka przewoźników i jakie kary już posypały się za tachografy!

Transport drogowy to branża, która stale ewoluuje, a 2025 rok przynosi kolejne istotne zmiany. Nowe regulacje dotyczące systemu SENT, zmiany w rozliczaniu opłat drogowych w Szwajcarii, rosnące podatki od środków transportowych oraz obowiązkowa wymiana tachografów to tylko niektóre z wyzwań, z którymi będą musieli się zmierzyć przewoźnicy. Co dokładnie czeka branżę transportową i jakie kroki warto podjąć, by uniknąć problemów?

SENT obejmie zagraniczne firmy

Od 1 stycznia 2025 roku rozszerzono obowiązek zgłaszania międzynarodowych przewozów do systemu SENT na firmy transportowe spoza Polski. Dotyczy to przewoźników z krajów Unii Europejskiej, Szwajcarii oraz państw należących do Europejskiego Stowarzyszenia Wolnego Handlu. Nowe przepisy zobowiązują firmy do rejestrowania transportu jeszcze przed wjazdem do Polski, jeśli towary mają trafić do państw trzecich. Warto jednak zaznaczyć, że zmiany te nie obejmują polskich przewoźników.

Eksperci branży podkreślają, że wprowadzenie nowych regulacji to duże wyzwanie dla zagranicznych firm. Konieczność zgłaszania transportów międzynarodowych i kabotażowych w Polsce nałożono na przewoźników spoza UE już w listopadzie ubiegłego roku. Jak zauważa Łukasz Włoch, główny ekspert ds. analiz i rozliczeń w Inelo z Grupy Eurowag, oznacza to dodatkowe formalności, które mogą wpłynąć na logistykę operacyjną firm transportowych.

Nowy system opłat drogowych w Szwajcarii

1 czerwca 2025 roku Szwajcaria całkowicie przechodzi na system EETS (Europejska Usługa Opłaty Elektronicznej), który zastąpi dotychczasowy system poboru opłat. Dzięki temu przewoźnicy nie będą musieli korzystać z kilku różnych rozwiązań – wystarczy jedno urządzenie pokładowe obsługujące cały system. To uproszczenie administracyjne i oszczędność czasu dla firm transportowych.

System EETS to także większe bezpieczeństwo finansowe. Jak podkreśla Tomasz Góralewicz, National Sales Manager w Grupie Eurowag, rozwiązanie EVA OBU w standardzie EETS pozwoli przewoźnikom na łatwe rozliczanie przejazdów w trybie postpaid i generowanie jednej zbiorczej faktury. Ponadto, technologia FuelGuard zwiększy ochronę firm przed oszustwami paliwowymi.

Rosnące koszty dla przewoźników

Od 1 stycznia 2025 roku przeciętne wynagrodzenie wzrosło do 8 673 zł, co oznacza wyższe składki ZUS dla pracodawców transportowych. Przy zatrudnieniu jednego kierowcy składki wzrosły o ponad 350 zł i obecnie wynoszą już około 3 639 zł miesięcznie. To aż trzykrotny wzrost na przestrzeni trzech lat.

Zmienia się również podatek od środków transportowych. Choć minimalne stawki spadły o 7 proc., to maksymalne mogą być wyższe niż w 2024 roku. Lokalne władze mogą zdecydować się na utrzymanie niskich stawek, ale dla przewoźników kluczowe będzie dokładne przeanalizowanie kosztów związanych z prowadzeniem działalności.

Nowe regulacje w imporcie do Wielkiej Brytanii

Od 31 stycznia 2025 roku towary importowane z UE do Wielkiej Brytanii muszą być zgłoszone w ramach obowiązkowej deklaracji ENS (skrócona deklaracja przywozowa). Brak zgłoszenia oznacza, że ciężarówki nie zostaną wpuszczone na prom lub do Eurotunelu. To dodatkowe formalności, które zwiększają obowiązki administracyjne przewoźników.

Zaostrzone taryfikatory kar

Do 14 lutego 2025 roku wszystkie kraje Unii Europejskiej musiały wdrożyć nowe przepisy dotyczące klasyfikacji naruszeń w transporcie drogowym. Najpoważniejsze wykroczenia obejmują:

• przekroczenie dziennego czasu pracy o 50 proc. lub tygodniowego o 25 proc.,
• odbiór tygodniowego odpoczynku w pojeździe,
• brak organizacji powrotu kierowców do kraju siedziby firmy,
• manipulacje i fałszowanie pracy tachografu.

Państwa członkowskie wprowadziły system punktowy, gdzie przewoźnicy gromadzą punkty za naruszenia. Wysoka liczba punktów może skutkować kontrolą przedsiębiorstwa w kolejnym roku.

Obowiązkowa wymiana tachografów – pierwsze kary już posypały się w Europie!

Od 1 stycznia 2025 roku we wszystkich pojazdach wykonujących transport międzynarodowy w UE stare analogowe i cyfrowe tachografy (starsze niż G2V1) musiały zostać wymienione na nowoczesne urządzenia G2V2. Komisja Europejska zaleciła jednak, by do 28 lutego 2025 roku nie nakładać kar na przewoźników, którzy nie zdążyli przeprowadzić wymiany. Ale nie wszyscy inspektorzy się do tego dostosowali.

Już 1 marca włoska policja w Bari przeprowadziła kontrolę bułgarskiej ciężarówki i stwierdziła, że nie została ona wyposażona w wymagany inteligentny tachograf. W efekcie kierowca otrzymał mandat w wysokości 866 euro (ok. 3 600 zł), co stanowi minimalną przewidzianą karę. W przypadkach poważniejszych naruszeń grzywna może wzrosnąć nawet do 3 464 euro (ok. 14 500 zł). Ponadto, policja zatrzymała prawo jazdy kierowcy i skierowała sprawę do sądu, który zdecyduje o zawieszeniu uprawnień na okres od 15 do 90 dni.

Kolejny termin wymiany tachografów to 19 sierpnia 2025 roku – do tego czasu wszystkie pojazdy wyposażone w urządzenia G2V1 muszą przejść na wersję G2V2. Firmy, które nie dostosują się do tych wymogów, muszą liczyć się z wysokimi karami.

Przewoźnicy muszą działać!

Zmiany w 2025 roku wprowadzają wiele wyzwań dla firm transportowych. Nowe obowiązki, rosnące koszty oraz zaostrzone kontrole sprawiają, że przewoźnicy muszą dostosować się do przepisów, aby uniknąć problemów. Kluczowe będzie śledzenie regulacji, inwestowanie w nowe technologie i odpowiednia strategia zarządzania flotą.