Baltic Hub w National Geographic: jak powstaje „autostrada” kontenerowa Europy

Już dziś czyli 18 września o 21:00 na antenie National Geographic startuje nowy serial „Euroinżynieria”, a w premierowym odcinku widzowie zajrzą za kulisy gdańskiego Baltic Hub — największego terminalu kontenerowego nad Bałtykiem. Seria pokazuje rekordowe projekty inżynieryjne, maszyny i ludzi, którzy je tworzą; pierwszy odcinek otwiera polski akcent, a kolejne poprowadzą widzów przez m.in. Hiszpanię, Wielką Brytanię, Holandię, Niemcy i kraje nordyckie. Emisje zaplanowano w czwartki o 21:00.

Dlaczego to ważne z perspektywy kierowcy zawodowego?

Dla transportu drogowego port w Gdańsku to wrota do Europy — towar, który schodzi z mega-kontenerowców, często po kilkunastu godzinach ląduje na naczepach i jedzie do centrów logistycznych w Polsce, Czechach, na Słowacji czy do Niemiec. W serialu zobaczymy, jak działa ten „węzeł”, który bezpośrednio wpływa na:

• Terminowość dostaw (mniej zatorów na bramach i placach = lepsze okna załadunkowe).

• Bezpieczeństwo pracy (zautomatyzowane systemy i monitoring ruchu).

• Skalę przeładunków, która decyduje o tym, czy ładunek przypłynie do Gdańska, Hamburga czy Rotterdamu.

T3 – serce nowej przepustowości

Kluczowym bohaterem odcinka będzie rozbudowa terminalu T3. To zielone pole (greenfield) o powierzchni 36 ha na sztucznej półwyspie, z nabrzeżem 717 m i głębokością 17,5 m, przystosowane do największych kontenerowców świata. Po pełnym uruchomieniu T3 pod koniec 2025 r. zdolność przeładunkowa Baltic Hub wzrośnie z ok. 3 mln TEU do 4,5 mln TEU rocznie.

To przeładowanie wykona m.in. park nowych urządzeń:

• do 8 suwnic nabrzeżowych (STS) o zasięgu na ultra-duże kontenerowce,

• prawie 30 zautomatyzowanych suwnic placowych (RMG), zdalnie sterowanych z ergonomicznych stanowisk.

W 2025 r. T3 przeszedł etap rozruchu i został oficjalnie zainaugurowany, stopniowo włączając kolejne suwnice do pracy. To inwestycja rzędu ok. €470 mln, która ma umocnić pozycję Gdańska jako wiodącego hubu w regionie.

Co to zmienia na drodze?

1) Więcej ładunków bliżej Polski. Większa przepustowość = większa szansa, że Twój kontener przypłynie do Gdańska, nie do portów zachodnich. Krótszy „ostatni kilometr” i mniej pustych przebiegów w tranzycie. P

2) Szybszy obieg naczep na placach. Automatyzacja placów i lepsza organizacja bram skracają czas oczekiwania zestawów na terminalu — to bezpośrednio przekłada się na stawki i grafik kierowców.

3) Bardziej przewidywalne okna załadunkowe. Gdy port nie „korkuje się” na wejściu, spedycja może realniej planować okna i sloty. To mniej nerwów i mniejsze ryzyko kar za spóźnienia.

Kulisy, które zobaczysz w „Euroinżynierii”

National Geographic zapowiada miks ujęć zza kulis, efektów CGI i rozmów z inżynierami. Pierwszy odcinek poświęcony Polsce pokaże m.in. jak koordynuje się pracę suwnic, jak wygląda budowa i rozruch T3 oraz dlaczego to właśnie Gdańsk stał się naturalnym hubem dla regionu Europy Środkowo-Wschodniej. Powtórki odcinka przewidziano w najbliższy weekend po premierze.

Baltic Hub w liczbach (które warto znać)

• 36 ha – powierzchnia T3 (nowa część).

• 717 m / 17,5 m – długość i głębokość nabrzeża (ULCV ready).

• +1,5 mln TEU – wzrost zdolności przeładunkowej dzięki T3 (do 4,5 mln TEU/rok po pełnym uruchomieniu).

• €~470 mln – skala inwestycji w rozbudowę.

Kiedy i gdzie oglądać?

• Premiera: czwartek, 18 września, 21:00, National Geographic.

• Kolejne emisje: w czwartki o 21:00; zaplanowane są też powtórki w weekend.

Na koniec – dwa pytania do kierowców zawodowych

1. Czy rozbudowa T3 odczuwalnie skróciła Wam czasy postoju na terminalu / na bramach w Gdańsku?

2. Wolicie trasy z odbiorem / zdaniem w Baltic Hub czy raczej w portach zachodnich – i dlaczego?

Zdjęcie: baltichub.com