Jeszcze kilka lat temu informacja, że Europejska Agencja Kosmiczna będzie pomagała kierowcom ciężarówek znaleźć miejsce parkingowe, brzmiałaby jak kiepski żart albo futurystyczna wizja z filmu science fiction. Dziś okazuje się, że to realny projekt, który może mocno wpłynąć na codzienną pracę kierowców zawodowych w całej Europie.

A wszystko zaczyna się od problemu, który zna praktycznie każdy kierowca jeżdżący międzynarodowo.

Parkingowy chaos na europejskich trasach

Przepełnione parkingi w Niemczech, ciężarówki stojące na zjazdach, nerwowe szukanie miejsca przy kończącym się czasie jazdy, objazdy kolejnych MOP-ów i stres związany z tachografem — dla wielu kierowców zawodowych to codzienność.

Szczególnie w Niemczech problem od dawna osiąga ogromną skalę. W godzinach wieczornych znalezienie legalnego i bezpiecznego miejsca postojowego przy głównych autostradach potrafi graniczyć z cudem. Wielu kierowców doskonale zna sytuacje, kiedy:

• na parkingu nie ma już ani jednego miejsca,
• ciężarówki stoją na pasach rozbiegowych,
• kierowcy robią pauzy praktycznie „gdzie popadnie”,
• ostatnie minuty czasu jazdy zamieniają się w wyścig z tachografem.

I właśnie ten problem postanowiła rozwiązać firma Aparkado — twórca aplikacji LKW.APP.

ESA oficjalnie wspiera projekt TruPaG

Firma Aparkado poinformowała, że otrzymała wsparcie od Europejskiej Agencji Kosmicznej ESA w ramach programu „Business Applications and Space Solutions” (BASS).

Projekt nosi nazwę TruPaG — Truck Parking Guidance System.

Celem systemu jest stworzenie inteligentnego przewodnika parkingowego dla ciężarówek, który będzie nie tylko pokazywał aktualną sytuację na parkingach, ale również przewidywał ich przyszłe obłożenie.

Brzmi ambitnie — ale właśnie tutaj zaczyna się najciekawsza część.

System ma przewidywać, gdzie zwolni się miejsce

Według informacji przekazanych przez Aparkado system TruPaG ma analizować:

• dane historyczne,
• aktualne zajęcie parkingów,
• ruch ciężarówek w czasie rzeczywistym,
• dane transportowe,
• pozostały czas jazdy kierowcy,
• preferencje kierowców,
• ruch pojazdów na konkretnych trasach.

Na podstawie tych informacji aplikacja ma przewidywać, gdzie i kiedy pojawią się wolne miejsca parkingowe.

W praktyce oznacza to, że kierowca może otrzymać informację nie tylko o tym, że parking jest obecnie pełny, ale również o tym, że za godzinę lub dwie prawdopodobnie pojawią się tam wolne miejsca.

To ogromna różnica względem klasycznych aplikacji parkingowych, które pokazują wyłącznie bieżące dane.

Parking nawet 15 godzin do przodu

Jednym z najbardziej interesujących elementów systemu jest możliwość przewidywania zajętości parkingów nawet do 15 godzin naprzód.

Już dziś Parking Monitor w LKW.APP analizuje sytuację parkingową na wybranych trasach i pokazuje prognozowane obłożenie parkingów z dużym wyprzedzeniem.

Wsparcie ESA ma pomóc:

• zwiększyć dokładność prognoz,
• rozszerzyć system na większą część Europy,
• poprawić analizę danych,
• zwiększyć skuteczność przewidywania zajętości parkingów.

Jeżeli system rzeczywiście okaże się skuteczny, może to być jedna z największych zmian dla kierowców zawodowych od wielu lat.

ESA, satelity i parkingi dla ciężarówek — co mają ze sobą wspólnego?

Wielu kierowców może zastanawiać się, co wspólnego mają parkingi dla ciężarówek z Europejską Agencją Kosmiczną.

ESA od lat wspiera projekty wykorzystujące:

• technologie satelitarne,
• geolokalizację,
• inteligentną analizę danych,
• systemy monitorowania ruchu,
• nowoczesne rozwiązania logistyczne.

W przypadku TruPaG chodzi właśnie o wykorzystanie ogromnych ilości danych i technologii lokalizacyjnych do przewidywania sytuacji parkingowej na europejskich trasach transportowych.

To trochę symboliczne.

Jeszcze kilkanaście lat temu kierowcy pytali przez CB radio:
„Jak parking dalej?”

Dziś podobne informacje mają analizować zaawansowane algorytmy wspierane przez technologie rozwijane przy udziale Europejskiej Agencji Kosmicznej.

Kierowcy również „uczą” system

I tutaj pojawia się bardzo ważny element, o którym wspomniał mi przedstawiciel firmy Aparkado, pan Marek Przykopanski.

Ogromne znaczenie mają również sami kierowcy zawodowi i społeczność użytkowników aplikacji.

To nie tylko dane z systemów drogowych czy analiza ruchu ciężarówek. Za dokładnością prognoz stoi także kilkadziesiąt tysięcy aktywnych użytkowników, którzy w czasie rzeczywistym przekazują informacje o sytuacji na parkingach.

Kierowcy:

• zgłaszają nowe parkingi,
• aktualizują dane,
• przesyłają zdjęcia,
• oceniają parkingi,
• pomagają określać rzeczywiste obłożenie miejsc postojowych.

W praktyce oznacza to, że system korzysta jednocześnie z:

• danych historycznych,
• danych w czasie rzeczywistym,
• wiedzy i doświadczenia samych kierowców.

I właśnie to może okazać się jednym z kluczowych elementów skuteczności całego projektu.

LKW.APP już dziś ma ogromną bazę danych

To nie jest mały eksperymentalny projekt.

Według danych przekazanych przez Aparkado:

• aplikacja została pobrana ponad 400 tysięcy razy,
• działa w 44 krajach Europy,
• dostępna jest w 19 językach,
• baza obejmuje ponad 53 tysiące parkingów.

Firma podkreśla również, że jako jedna z pierwszych zintegrowała dane parkingowe w czasie rzeczywistym pochodzące m.in. z:

• Autobahn GmbH,
• Toll Collect.

Dzięki temu kierowcy mogą już dziś sprawdzać aktualne obłożenie parkingów przy niemieckich autostradach.

Integracja również z TIMOCOM-em

W newsroomie LKW.APP pojawia się również informacja o współpracy z platformą TIMOCOM — jednym z największych europejskich systemów dla transportu i logistyki.

To ważny kierunek rozwoju, ponieważ pokazuje, że inteligentne zarządzanie parkingami zaczyna być traktowane jako element całego procesu logistycznego, a nie wyłącznie problem samego kierowcy.

Integracja z dużymi platformami transportowymi może w przyszłości oznaczać jeszcze lepsze planowanie tras, dokładniejsze przewidywanie czasu przejazdu oraz wcześniejsze planowanie postojów jeszcze na etapie organizacji transportu.

W praktyce może to doprowadzić do sytuacji, w której systemy logistyczne będą już podczas planowania zlecenia uwzględniały:

• dostępność parkingów,
• przewidywane obłożenie tras,
• czas pracy kierowcy,
• możliwość wykonania bezpiecznej pauzy.

Dla kierowców zawodowych może to oznaczać mniej nerwowego szukania miejsca na ostatnią chwilę i bardziej przewidywalną organizację pracy.

Rezerwacja parkingów z poziomu aplikacji

Co ciekawe, LKW.APP nie skupia się wyłącznie na samym wyszukiwaniu miejsc parkingowych.

Aplikacja została zintegrowana m.in. z:

• TRAVIS,
• Happy Trucker.

Oznacza to możliwość rezerwacji wybranych parkingów jeszcze przed przyjazdem.

Dla wielu kierowców może to być szczególnie interesujące podczas:

• jazdy przez Niemcy,
• tras do Beneluksu,
• transportów ADR,
• weekendowych pauz,
• okresów wzmożonego ruchu.

Dlaczego problem parkingów jest tak ważny?

Aparkado podkreśla, że problem parkingów nie jest już wyłącznie problemem kierowcy zawodowego.

Brak miejsc parkingowych wpływa na:

• bezpieczeństwo,
• organizację transportu,
• spalanie paliwa,
• punktualność dostaw,
• planowanie tras,
• czas pracy kierowców,
• stres i komfort pracy.

I trudno się z tym nie zgodzić.

W praktyce wielu kierowców traci codziennie dziesiątki minut na szukanie miejsca parkingowego. Do tego dochodzą:

• niepotrzebne objazdy,
• zwiększone spalanie,
• ryzyko przekroczenia czasu jazdy,
• parkowanie w niebezpiecznych miejscach.

Czy to początek nowej ery w transporcie?

Patrząc na rozwój europejskiego transportu, można odnieść wrażenie, że parkingi stają się jednym z najważniejszych problemów całej branży.

Liczba ciężarówek rośnie.
Miejsc parkingowych nadal brakuje.
Presja czasu jest coraz większa.
A kierowcy coraz częściej muszą walczyć o zwykłe miejsce na pauzę.

Możliwe więc, że przyszłość transportu ciężkiego będzie wyglądała właśnie tak:

• inteligentne przewidywanie parkingów,
• analiza danych w czasie rzeczywistym,
• integracja z systemami flotowymi,
• planowanie postojów przez algorytmy,
• systemy wspierające kierowców jeszcze przed zakończeniem czasu jazdy.

I choć jeszcze kilka lat temu brzmiałoby to futurystycznie, dziś wszystko wskazuje na to, że właśnie zaczyna się nowy etap cyfryzacji transportu drogowego.

A co o tym sądzą sami kierowcy?

Bo najważniejsze pytanie pozostaje jedno.

Czy taki system faktycznie pomoże kierowcom wtedy, kiedy na tachografie zostanie ostatnie 20 minut jazdy?

Jeżeli TruPaG będzie w stanie skutecznie przewidywać wolne miejsca parkingowe choćby z 70–80% skutecznością, dla wielu kierowców może okazać się większą rewolucją niż kolejne aktualizacje nawigacji.

A wy co o tym sądzicie?

Czy inteligentne przewidywanie parkingów to przyszłość europejskiego transportu?