Sprawy karne dotyczące transportu rzadko trafiają na pierwsze strony ogólnopolskich mediów. Tym razem jest inaczej. W Gostyniu zapadła decyzja, która sama w sobie pokazuje skalę problemu – proces karny dotyczący wieloletnich oszustw przy transporcie mleka zostanie przeprowadzony… w sali kinowej. Powód jest prosty: liczba oskarżonych, pełnomocników i zainteresowanych stron znacznie przekracza możliwości zwykłej sali sądowej.

Z perspektywy kierowców cystern to sprawa szczególna. Nie tylko ze względu na rozmiar postępowania, ale przede wszystkim dlatego, że dotyczy bezpośrednio realiów codziennej pracy w transporcie płynnych produktów spożywczych.

Sprawa, która dojrzewała latami

Z ustaleń śledczych wynika, że proceder, określany dziś potocznie jako „afera mleczna”, miał trwać od 2015 do 2019 roku. W tym czasie – według prokuratury – dochodziło do systematycznych oszustw przy odbiorze i transporcie mleka do jednej ze spółdzielni mleczarskich w Wielkopolsce.

Śledztwo prowadzone było przez Prokuraturę Okręgową w Poznaniu przy współpracy z policją. Efekt? Akt oskarżenia wobec 79 osób, wśród których znaleźli się:

  • kierowcy cystern,

  • dostawcy surowca,

  • osoby związane z laboratoriami i kontrolą jakości.

To jedna z największych liczbowo spraw karnych w historii polskiego transportu cysternowego.

Jak działał mechanizm oszustwa?

Z dokumentów prokuratorskich wynika, że nie chodziło o pojedyncze incydenty czy „błędy w papierach”. Śledczy opisują zorganizowany i powtarzalny mechanizm, który miał opierać się na kilku elementach:

  • rozcieńczaniu mleka wodą,

  • manipulowaniu ilością odbieranego surowca,

  • wykorzystywaniu przerobionych elementów instalacji w cysternach, umożliwiających niekontrolowany zrzut lub dolewkę,

  • przypisywaniu „nadwyżek” innym dostawcom w dokumentacji.

W praktyce oznaczało to, że ilość i jakość mleka wykazywana w systemach nie zawsze odpowiadała temu, co faktycznie znajdowało się w cysternie. Skala finansowa procederu – według wstępnych ustaleń – miała sięgać kilku milionów złotych strat.

Rola policji: zatrzymania i pierwsze zarzuty

Choć dziś sprawa trafia na wokandę, jej początki sięgają kilka lat wstecz. Już w trakcie śledztwa policja prowadziła czynności operacyjne i zatrzymania, a pierwsze zarzuty pojawiły się jeszcze przed zakończeniem całego postępowania przygotowawczego.

Policjanci wskazywali wtedy na:

  • fałszowanie danych pomiarowych,

  • wykorzystywanie wiedzy technicznej dotyczącej cystern,

  • świadome działanie na szkodę spółdzielni.

To ważny sygnał dla całej branży: transport spożywczy jest dziś pod lupą służb, a argument „tak się zawsze robiło” przestaje mieć jakiekolwiek znaczenie.

Dlaczego proces odbędzie się w kinie?

Decyzja o przeniesieniu rozprawy do sali kinowej nie jest zabiegiem medialnym. To czysto logistyczna konieczność. Przy niemal 80 oskarżonych, kilkudziesięciu adwokatach, prokuratorach, biegłych i zainteresowanych obserwatorach – klasyczna sala sądu rejonowego po prostu nie wystarcza.

To pokazuje, z jak dużym postępowaniem mamy do czynienia. W praktyce:

  • proces może potrwać miesiące, a nawet lata,

  • liczba terminów rozpraw będzie znaczna,

  • sprawa stanie się punktem odniesienia dla przyszłych kontroli w branży.

Co ta sprawa oznacza dla uczciwych kierowców cystern?

Z perspektywy środowiska zawodowego ta sprawa ma dwa oblicza.

Z jednej strony – rzuca cień na całą branżę, bo medialnie zawsze najgłośniejsze są patologie.
Z drugiej – może być punktem oczyszczenia rynku, pokazującym, że:

  • odpowiedzialność karna nie omija transportu,

  • manipulacje przy cysternach są wykrywalne,

  • „kombinowanie” nie kończy się już na rozmowie dyscyplinującej.

Dla uczciwych kierowców to również argument w rozmowach z pracodawcami i zleceniodawcami: procedury, legalność i transparentność chronią także pracownika.

Możliwe konsekwencje karne

Według informacji prokuratorskich, oskarżonym grożą surowe kary, w tym:

  • wieloletnie pozbawienie wolności,

  • obowiązek naprawienia szkody,

  • zakazy wykonywania określonej działalności.

To nie jest sprawa o wykroczenie ani drobne nadużycie. To pełnoprawna sprawa karna o charakterze gospodarczym, której finał może być precedensem dla całego sektora transportu produktów płynnych.

Źródła:
Podziel się z innymi kierowcami:
335  1  1 
 
  
13
Shares

Kabina, kawa i coś, co oderwie myśli od tachografu – jeśli tu zaglądasz, to wiesz, o co chodzi.

Masz ochotę dorzucić się na kawę za ten wpis albo po prostu doceniasz to, co robię? Będzie mi miło – w trasie każda kawa smakuje lepiej 😉☕

Jeśli nie chcesz przegapić kolejne wpisy — zasubskrybuj bloga. Formularz znajdziesz na dole strony.

Szerokości, przyczepności i spokojnych kilometrów! 🚛💨

Postaw mi kawę na buycoffee.to

By |2026-02-10T14:21:02+01:009 lutego, 2026|Kategorie: Kronika kryminalna-transport|Tagi: , , , , , , , , , , , , , , , |0 komentarzy

O autorze:

Jestem kierowcą zawodowym w transporcie międzynarodowym. Cysterny, kontenery morskie 20 i 40 ft oraz ładunki spożywcze i chemiczne ADR to codzienność mojej pracy. Moje doświadczenie obejmuje kierunki: PL, CZ, SK, SI, LT, LV, EE, DE, AT, HU, HR, RO, BG, IT, ES, F, MC, NL, BE, LU, UK, IRL, DK, SE, NO, FI, RU, UA. Jestem autorem bloga TruckerOnRoad.com oraz twórcą i administratorem grupy na Facebooku „Kierowcy Cystern – Tanker Drivers”, skupiającej kierowców pracujących przy transporcie produktów płynnych Food Grade i ADR. Na blogu dzielę się praktycznymi poradami dla kierowców zawodowych – o przepisach, codziennych problemach w trasie i życiu kierowcy z dala od domu.

Podobne wpisy

Zostaw komentarz